'Karayolları Genel Müdürlüğü'nün Teşkilat ve Görevleri Hakkındaki Kanun' İnşaat Mühendisleri Odası İzmir Şube Başkanı Vergin: 'Kanunla Karayolları Özelleştiriliyor, Mühendisliğin Uygulama Alanları Daraltılıyor'

Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) İnşaat Mühendisleri Odası İzmir Şube Başkanı Tahsin Vergin, 25 Haziran 2010 tarihinde TBMM Genel Kurulu'nda kabul edilen '6001 Sayılı Karayolları Genel Müdürlüğü'nün Teşkilat ve Görevli Hakkındaki Kanun'la Karayolları'nın özelleştirilmesinin önünün açıldığını, mühendislik mesleğinin uygulama alanlarının da daraltıldığını bildirdi.

Vergin, ilgili kanunu yönelik eleştirileri dile getirdiği bir basın toplantısı düzenledi.

Kanunla, Karayolları'nda çalışan mühendislerin tasfiyesinin gündeme geldiğini belirten Vergin, böylece meslekteki bilgi birikiminin yok edildiğini öne sürdü.

Vergin, kanunun hedefinin belli olduğunu iddia ederek, şu görüşleri savundu:

'Kanunla Karayolları özelleştiriliyor, mühendisliğin uygulama alanları daraltılıyor. Hedef, ulusal değerleri özelleştirme adı altında ulusal, uluslararası büyük sermaye gruplarına peşkeş çekmek ve mühendislik mesleğinin kamusal düzeydeki uygulama alanlarını daraltarak mühendisleri güvencesiz çalışmaya mahkum etmek. AK Parti iktidara geldiği 2002 yılından bu yana kamusal alanı yeniden tanımlamaya ve yeni tanım çerçevesinde düzenlemeye çalışmaktadır. Bu doğrultuda başlayan sürece, başta yatırımcı kuruluşlar olmak üzere tüm kamu kurumları dahil edilmiştir.'

AK Parti'nin ulusal değerlere adeta 'müflis tüccar' gibi yaklaştığını öne süren Vergin, hükümetin, 'ülkenin yarattığı değerleri kolayca elden çıkarmak için kılı kırk yarmaya çalıştığı' görüşünü dile getirdi.

Vergin, TBMM'den geçen '6001 Sayılı Karayolları Genel Müdürlüğü'nün Teşkilat ve Görevleri Hakkındaki Kanun'un, AK Parti iktidarının özelleştirmeler konusunda ne kadar hassas ve kararlı olduğunu gösteren bir belge niteliğinde olduğunu aktararak, şöyle devam etti:

'Ülke kamuoyu ne yazık ki adı geçen kanunla ilgili farklı noktaları tartışma konusu yapmış, özellikle bölünmüş yollardaki hız sınırının artırılması gibi daha popüler değişikler gündeme taşınmıştır. Bölünmüş yolların neden olduğu trafik kazaları bir sorun olarak karşımızda dururken, bölünmüş yollardaki kör noktalar sorunu henüz çözümlenmemişken araç hızını arttırmanın yol açacağı sonuçlar ayrı bir tartışma konusudur, ancak kanunun temel hedefini gölgelemeyi başarmıştır.'

- YASA MADDELERİNE ELEŞTİRİLER-

Tahsin Vergin, ilgili kanunla Karayolları'nın ticari bir işletme gibi tanımlandığını ifade ederek, 33. maddede 'bedeli ödenmek şartıyla, gerçek ve tüzel kişilere Çevre ve Orman Bakanlığınca izin verilebilir' denilerek, orman arazilerinin satışının kolaylaştırıldığını, kamu arazileri ve orman alanı üzerinde bulunan kamu tesislerinin özelleştirilmesinin yolunun açıldığını öne sürdü. Vergin, 'Aynı şekilde, Karayolları Genel Müdürlüğü'ne orman arazilerini istediği gibi kullanma yetkisi getirilmiştir ki İstanbul'a üçüncü Boğaz Köprüsü güzergahının belli olmasıyla başlayan talana yasal dayanak hazırlanmıştır' görüşünü dile getirdi.

Bir türlü bitirilemeyen metro çalışmalarına da değinen Vergin, metro için alınan iç ve dış kaynaklardan sağlanan krediler nedeniyle kentlilerin borçlandırıldığını, yerel yönetimlerin de borç batağına süreklendiğin iddia etti.

Vergin, 'Kanuna, başta Ankara ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanları başta olmak üzere, beceriksiz yerel yöneticileri kurtarmak amacıyla 'Büyükşehir belediyelerinin, bu kanunun yürürlük tarihi itibariyle yapımı devam etmekte olan şehir içi raylı ulaşım sistemleri ve metro projeleri, bakanlıklarca devralınabilir' hükmü eklenmiş, adeta beceriksizlik ödüllendirilmiş' dedi.

(AYT-MV-İRE) - İZMİR