Türkiye'de seferde yanan yolcu otobüslerinin sayısı neden artıyor?
BBC

Türkiye'de seferde yanan yolcu otobüslerinin sayısı neden artıyor?

Makine Mühendisleri Odası Motorlu Araçlar Komisyonu Üyesi Alpay Lök, yeni nesil otobüslerdeki yazılımlarda, manipülasyon yapan adblue emülatörünün yangınlara sebep olduğunu söyledi.

Türkiye'de seferde yanan yolcu otobüslerinin sayısı neden artıyor?

Türkiye'nin çeşitli noktalarından son 15 günde 5 otobüs yangını haberi geldi. Balıkesir'de seyir halinde bir otobüste çıkan yangında ikisi çocuk 5 kişi hayatını kaybetti. Manisa, Muğla, Mersin ve Bolu'da yolcu otobüslerinde yangınlar çıktı.

Yolcu otobüslerinde, neden bu kadar kısa sürede bu kadar çok sayıda yangın çıktığı tam olarak bilinmiyor. Ancak 10 numara madeni yağ kullanımından, araçlarda merdivenaltı tamirhanelerde yapılan değişikliklere dek, birçok iddia dile getiriliyor.

CHP'Lİ VEKİL 3 NEDEN SAYDI

Otobüs yangınları, CHP İstanbul Milletvekili Gürsel Tekin'in girişimiyle siyasetin de gündemine girdi. Gürsel Tekin'e göre, 10 numara yağ ve kaçak mazot kullanımı, otobüslerin eski olması yangınların başlıca nedenleri arasında yer alıyor.

TMMOB'TAN AÇIKLAMA

Makine Mühendisleri Odası Başkanı Yunus Yener de son yangınlarda 10 numara yağın değil otobüslerdeki yoğun elektronik ekipman kullanımının etkisi olabileceği görüşünü savunuyor. Yunus Yener 4 Ağustos'ta Gazete Duvar'dan Şaban Çoban'a yaptığı açıklamada, "Yeni nesil motorlarda 10 numara yağ kullanırsanız aşırı ısınmadan dolayı motorlardaki yangın önleme sistemi devreye girer. Motor bloke olur ve 'Beni sağa çek' der. O yüzden yaşanan bu olaylarda yağ kullanımı ihtimalini yok denecek kadar düşük görüyorum. Otobüslerde ciddi anlamda elektronik ekipman var. Klima, televizyon, internet, prizler… İşte bütün bunlar yükü arttırdı" demişti.

ADBLUE EMÜLATÖRÜ

BBC Türkçe'ye konuşan Makine Mühendisleri Odası Motorlu Araçlar Komisyonu Üyesi Alpay Lök ise yeni nesil otobüslerdeki yazılımlarda, manipülasyon yapan adblue emülatörü adlı cihazlara dikkat çekti. Lök, adblue emülatörü cihazının işlevini şöyle açıkladı:

"Euro 5 ya da Euro 6 araçlarda aracın egzoz sisteminde azot oksitleri azaltmak için adblue sıvısı, amonyak ve su karışımı bir sıvı enjekte ediliyor. Bu sıvıyla azot oksitler düşürülüyor ve bu da 100 litre mazota karşılık 5 litre 6 litre Adblue tüketimi demek oluyor. Bu olmadığı takdirde, motor aslında kendisini korumaya alıyor ve stop ediyor, duruyor, gücünü düşürüyor. Adblue emülatörüyle de bunu ortadan kaldırıyorlar. Yani, sonuçta araba Euro 6 olan araba belki Euro 0 oluyor. Buradan da Adblue sıvısından tasarruf ediyorlar. "

"10 NUMARA MADENİ YAĞ YAKACAK HALE GETİRİLEBİLİYOR"

"Bunun altında da daha büyük sorunlar var" diyen Lök, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Bunun altında araçlara istediği her türlü değişikliği yapabileceğini düşünen bir merdivenaltı tamirciler sektörü var. Bu sektör araçların üzerinde elektrik, yakıt, fren her türlü değişikliği yapıyor ve bunların bir kısmı da yangına neden olabilecek değişiklikler. Fabrikadan daha yeni çıkmış bir otobüs, yazılımlara ve bazı donanımlara müdahale edilerek 10 numara madeni yağ yakacak hale getirilebiliyor. Bunlar yapılıyor ve muayeneden önce de eski, orijinal sistem takılıyor, sonra tekrar sökülüyor."

Alpay Lök, araç muayenelerinde, yangın algılama ve önleme sistemlerinin bulunmamasının sadece "hafif kusur" sayıldığına da ifade edip sözlerini şöyle sürdürdü:

"Almanya'da çift muayene var. Yıllık periyodik muayene Türkiye'deki gibi. Fakat kamyon, otobüs ve çekicilere ilave, farklı kapsamda bir muayene var. Biz mesela bunu öneriyoruz. Yani mevcut muayenenin üç defa, dört defa yapılması değil de, mevcut muayene yüzeysel bir muayene, bunun yanında detaylı başka bir muayene eklensin diyoruz. Yangın algılama ve önleme sistemleri çalışıyor mu, çalışmıyor mu diye, baksınlar istiyoruz. Bunların altında ekonomik nedenler olduğunun da gözden kaçırılmaması gerek. 100 litre Adblue'yu niye kullanmak istemiyorlar. Çünkü tasarruf etmek istiyorlar. Çünkü başkaları onu kullanmadan nakliye yapıyor. O da onun aynısını yapıyor. 10 numara yağ kullananlar var. Eskiden daha çoktu, şimdi biraz azalmış diyorlar ama bilmiyorum. ve bunlar da mazottan daha ucuz bir yakıt kullanmak istiyorlar. Şu anda sektör zaten ekonomik büyüklüğü çok düştü. Türkiye'nin akaryakıt tüketiminde de ilk 4 ayda yüzde 5 düşüş yaşandı."

METRO'DAN AÇIKLAMA

Türkiye'de son 2 haftada içinde yangın çıkan 5 otobüsten üçü Metro Turizm'e ait.

BBC Türkçe'ye konuşan Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, 2008 ve 2013 model ait üç otobüsün birden yanmasına kendilerinin de anlam veremediğini söyledi.

Şenol Ayyıldız, "Bizim Kamil Koç olsun, Metro grubu olsun, tamamen servis bakımlı bu araçlar. Akaryakıtta tamamen kurumsal çalışıyoruz. Farklı yerlerden mazot dahi almıyoruz. 26 Ağustos'ta Almanya'dan bu işin bilirkişileri geliyor. Bir rapor hazırlayacaklar. Biz de zaten MAN'dan bunu istedik ve istiyoruz. Şu anda şundan yandı, bundan yandı, diyip bir yer belirlemiş değiliz" dedi.

Şenol Ayyıldız, yanan otobüslerin şirketin kendi araçları olduğunu vurguladı ve şirketlerindeki şahıs otobüsleri dahil hiçbir araçta 10 numara yağ ya da sahte mazot kullanımının mümkün olmadığını vurguladı.

Ayyıldız, "Bizim zaten kurguladığımız bir sistem var, mazotu başka yerden aldırmıyoruz. Bizim anlaştığımız şirketlerin kartları var. O kartlarla alışveriş yapıyorlar. Mazotu da oralardan alıyorlar. Mazotu o kartla belli noktalardan veya kalkış yerlerinde alabiliyorlar" diye konuştu.

Türkiye'de seferde yanan yolcu otobüslerinin sayısı neden artıyor?
BBC
YORUMLAR (27)

  • BAHRİ:
    Ağzı olan konuşuyor.On numara yağ mı kaldı.Yeni nesil otobüslere on numara yağ koy bakalım yerinden kımıldıyor mu.Karbonu azaltmak için yapılan sistemler motoru aşırı zorluyor.Farklı arızalar ortaya çıkıyor.
  • EMEKLİ:
    her şey pahalı olunca işin ucuzuna kaçılıyor tabiki birde fazla para kazanma hırsıylada birleşince sonuç ortada
  • ŞANSIZ BEKAR:
    adam güzelce otobüslerin yazılımlarıyla ilgili açıklamış sebeplerini bbc türkçeye anlatmış bence adam çok doğru bir tespit yapmış bu adamın dediğine göre uygulamalar yapılmalı otobüslere
  • ES:
    yabancı yakıt , 10 numara yag , , , , , kahve makınası , , , özellıkle yazın otobüsler hıc dınlenmıyor motor daıma calışıyor şımdıki otobüslerın heryerı kablo dolu eloktronık cıhaz cok
  • KARA:
    Bence TBMM de zeka seviyesi testi yapılmalı. belirli bir seviyenin altında kalan kişiler, MECLİS dışında kalmalı kim olursa olsun.
  • ADINIZI YAZIN:
    Bu Haberle İlgili Yorumunuzu YazınAnlattıkları açıklamaların tamamı yalandır bu düzenin en önden giden firmasıda metrodur bütün otobüsler istediği yerden mazot alırlar metroda da aynı kamil koç ta aynı şekilde insanları kandırmayın 3 kuruş kar için yazık
  • GARİP BİRİ:
    Nedeni ne olabilir yakıt fiyatlarının artmasından dolayı mazot yerine 10 numara yağ kullanılıyor buda araçların yanmasına davetiye çıkarıyor. Gemilerde yatlarda kullanılan yakıtta vergi yok ama Türkiye nin gelirini oluşturan tarım ve diğer işlerde vergi boru gibi
  • DERVİŞ:
    YANAN ARAÇLAR METRO BU FİRMAYI KALDIRIN LAN DAHA KAÇ KATLİAM OLSUN MUAVİNİ YOLCUNUN ÜZERİNE BOŞALIR ŞOFÖRÜ TURİSTİ TUVALETE ÇEKER
  • EYVAHHHHHH.:
    ya, arkadaşlar haftaya benim oğlanı afyon''a üniversiteye kayıt ettirmeye gidicem. ulan bu işlerden korkmaya başladım ha. inşallah benim de başıma böyle bi şey gelmez.
Tüm 27 yorumu okumak için tıklayın
Yazılan yorumlar hiçbir şekilde Haberler.com’un görüş ve düşüncelerini yansıtmamaktadır. Yorumlar, yazan kişiyi bağlayıcı niteliktedir.