Bmc Hisse Satışına Sıcak Bakmıyor

BMC Turgutlu'ya taşınmakta kararlı

Burcu TANER/İZMİR, (DHA)

BMC CEO'su Mehmet Demirpençe, BMC olarak yabancı ortak ve hisse satışı gibi tekliflere sıcak bakmadıklarını, bağımsız olarak kalma konusunda kararlı olduklarını belirtti. Kriz sonrasında geleceğe yönelik planlarında birtakım değişikliklere gideceklerini kaydeden Demirpençe, Manisa Turgutlu'ya taşınmalarının ise kesin olduğunu söyledi.

BMC'nin İzmir'deki üretim tesislerinde basın mensuplarının sorularını yanıtlayan BMC CEO'su Mehmet Demirpençe, dünyada otomotiv sektöründeki hisse sahipliklerinin sürekli değişmesinin hatırlatılması üzerine, "Hisse satışı ya da ortaklık gibi tekliflere sıcak bakmıyoruz. Biz hep bağımsız kalmak istiyoruz. Hisse paylaşılınca boyunduruk altına giriyorsun. Biz onu istemiyoruz. Fizibl bir teklif de gelse çukurova Holding bağımsız kalmayı tercih eden bir yapıda. Yerli sermaye olarak kendi ayakları üzerinde kendi teknolojisini, mühendisliğini geliştirip markasını daha başarılı noktaya getirecek. Marka ya da hisse alım gibi planımız da yok" diye konuştu.

TURGUTLU'YA TAŞINMA PLANI

Yaptığı değerlendirmede, İzmir Pınarbaşı'ndaki tesislerini Turgutlu'ya taşımayı planladıklarını anlatan Demirpençe, kriz öncesi ile kriz sonrası dönem arasında farklar bulunduğuna ve tüm şirketlerin planlamalarını yeniden gözden geçirdiklerine dikkat çekerek şunları söyledi:

"Şu anda kimse yönünü doğru şekilde göremiyor. Görüş mesafesi kriz tamamen kalkana kadar çok dar olacak. BMC olarak da uzağa yönelik planlar yapmıyoruz. 2008 öncesi yaptığımız tüm büyüme projelerini yeni baştan ele almamız lazım. Toz bulutunun kalkmasını bekliyoruz. Ama kesin olan birşey var. İçinde bulunduğumuz fabrika dar geliyor. Turgutlu'da yer aldık, taşınacağız. Ama oradaki kapalı ve açık alan büyüklüğünü şimdiden söyleyemiyoruz. Daha önce çıkardığımız rakamları revize etmek durumundayız. Orada askeri araçlar için test pistleri yaptık. Fabrikanın inşaatına ne zaman kazma vuracağız daha belli değil."

Demirpençe, taşınmadan sonra mevcut arazinin nasıl değerlendirileceğine yönelik soruyu ise "BMC üretim yaptığı 45 yılda hiçbir zaman otomotiv sanayisinde elde edemediği karı herhalde emlakçılıktan elde edecek" diye yanıtladı.

OTOBüSTE YEREL SEçİM DOPİNGİ

Demirpençe, krizde yaşanan 18 aylık durgunluğun kamyon talebini doğrudan etkilediğini ancak 2010 yılı başlarında talepte artış gördüklerini dile getirdi. Geçen dönemde yerel seçimlerin de etkisiyle otobüs talebinin kamyona göre daha canlı olduğunu dile getiren Demirpençe, 2009'da şehiriçi halk otobüsü pazarında yüzde 90'lık pazar payına ulaştıklarını ifade etti. Demirpençe, ticari araçlarda hurda teşviği ve KDV indirimi yapılmasının yerinde olacağına dikkat çekti. Otobüs üretimlerinin yüzde 60'ını ihraç ettikleri bilgisini veren Demirpençe, "Bunun büyük bölümü de Avrupa ülkelerine gidiyor. Fransa, İngiltere, İtalya ve İspanya'da küçük belediyelerin açtığı ihalelerde çok başarılıyız. Son dönemde Romanya ve İsrail gibi yıldızı parlayan pazarlara da çok sayıda araç gönderdik. Türkiye pazarında da alçak tabanlı otobüs üretimine ağırlık vereceğiz" diye konuştu.

ELEKTRİK OTOMOBİLDE ORTAKLIK TEKLİFİ

Otomotiv sektörünün yükselmesinde teknolojinin ve yeni icatların büyük katkı sağlayabileceğini vurgulayan Demirpençe, gündemde olan elektrik otomobilde ise kısa vadede bir gelişim beklemediklerini aktardı. Demirpençe, elektrikli otomobiller için henüz yeterli akü teknolojisinin bulunmadığını hatırlatarak Fransa'da bir elektrikli otomobil şirketini almak için girişimde bulunan Türk girişimci Alphan Manas'ın kendileriyle görüşerek teklifte bulunduğunu dile getirdi. Demirpençe, "Bize 'beraber yapalım' dedi. Yapalım da, işin teknik, ticari boyutu geniş. Hepsi havada. Gazetelerin verdiği bilgileri okuyan halk sanki yarın o araç üretilecekmiş gibi bir intiba ediniyor. Bence bu çok yanlış" yorumunu yaptı.

BMC HAFİF TİCARİ üRETMEYECEK

Demirpençe, şirketin hafif ticari araç üretip üretmeyeceği yönündeki soruya ise şöyle yanıt verdi:

"1989 yılında bu konuyla ilgili bir proje yaptık. Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Emin Karamehmet'in de ısrarına rağmen bu üretime girmedik. Bir dizayn bile yapıldı ama hiç üretime almadık. İyi ki yapmamışız. çünkü bu işi fizibl yapamıyoruz. Fiat, Renault, Ford gibi markalar milyon adetlerle üretim yapıyor. Parça maliyetini düşürebiliyor. 'Bir gecede bir milyon adet üretirim' diyemiyorsunuz, çünkü öyle bir pazar yok. Bu maalesef bir kısır döngü. Ticari vasıtalar daha az adetlerde üretilebildiği için büyüklerle baş edebiliyoruz."