'Çimento ve Betonda Gelişmeler Bölgesel Semineri' Antalya'da Başladı

'Çimento ve Betonda Gelişmeler Bölgesel Semineri' Antalya'da Başladı
Facebook'da Paylaş Twitter'da Paylaş WhatsApp'da Paylaş Google News'de Paylaş

Türkiye Çimento Müstahsilleri Birliği (Tçmb) ile Yönetimi TMSF'de Bulunan Şevket Demirel'e Ait Göltaş Çimento'nun İşbirliğiyle Düzenlenen 'Çimento ve Betonda Gelişmeler Bölgesel Semineri' Antalya'da Başladı.

Türkiye Çimento Müstahsilleri Birliği (TÇMB) ile yönetimi TMSF'de bulunan Şevket Demirel'e ait Göltaş Çimento'nun işbirliğiyle düzenlenen ''Çimento ve Betonda Gelişmeler Bölgesel Semineri'' Antalya'da başladı.

Yönetimi Tasarruf Mevduatı Sigorta Fonu'nda (TMSF) bulunan Şevket Demirel Şirketleri Grubunun İcra Kurulu Başkanı Hidayet Nalçacı, seminerin açılışında yaptığı konuşmada, çimento üreticilerinin deprem sonrasında yaptığı katkılara değindi. Nalçacı, çimentonun Türkiye'de daha yaygın hale getirilmesi gerektiğini belirterek, "Bizim işimizde kalite ve güvenirlik ön plana çıkıyor. Sosyal sorumluluğumuz ortaya çıkıyor'' dedi.

Ardından bir konuşma yapan TÇMB Eğitim ve Değerlendirme Müdürü Çağlan Becan, sekrör sorunları arasında Türkiye'de elektrik kullanımının pahalılığı konusundan bahsederek, yüksek elektrik fiyatlarının çimento üretim maliyetlerini olumsuz etkilemesi nedeni ile uluslararası pazarlarda rekabet şansının zorlaştığını vurguladı. Becan, "Bugün Avrupa'da tüm yollarda kullanılan beton karayolu, Türkiye'de daha yeni yeni başlıyor ama bunun daha fazlalaşması gerekiyor. Karayollarımızın yapımında 50 yıldır kullanılan tek malzeme ise asfalttır. Bugün otoyollarla birlikte 63 bin kilometre uzunluğundaki karayollarımızın ancak 8 bin 300 kilometrelik bölümü asfalt betonu ve sıkıştırmayla yapılan asfalt yol, 50 bin kilometrelik bölümü ise sathi asfalt kaplamadır. Bayındırlık ve İskan Bakanlığı ile TÇMB arasında 9 Nisan 2002 tarihinde imzalanan Örnek Beton Yol Yapımı Protokolu çerçevesinde, Haziran 2004 ayında Türkiye'nin ilk beton yolu Afyon-İscehisar arasındaki 2 kilometrelik bölümde yapılmıştır. Bu örnek beton yol projesini takiben, 2006 yılında yine TÇMB tarafından İstanbul'da Hasdal-Kemerburgaz arasındaki 3 kilometrelik ikinci beton karayolu trafiğe açılmıştır. Özellikle ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu, sık sık bakım-onarım yapılmak zorunda kalınan şehiriçi ve şehirlerarası yollar beton yolun yapımı için uygun olacaktır" diye konuştu.

Toplantıda, Göltaş Çimento Genel Müdürü Ahmet Türktarhan da Göltaş hakkında bilgi verdi. Türktarhan, "Çimento üretiminde kullanılacak malzmelerin yakın olması göltaş çimentoyu emsalleri üzerinde daha üstün kılmaktadır. Yüksek teknolojiyle tambir otomasyona sahip olan fabrika ileriye daha emin bakmaktadır" şeklinde konuştu.

(AY-ED-ÖK-Y)

Kaynak: İhlas Haber Ajansı / Güncel