Otoyolun Uluabat'ın Kuzeyinden Geçmesi Her Yıl 15 Milyon Dolarlık Yakıt İsrafına Sebep Olacak

Bursa Otoyol Platformu ve Akademik Odalar Birliği, İstanbul-Bursa-İzmir oto yolu güzergahının teknik ve maliyet raporlarını kamuoyuna açıkladı.

Bursa Akademik Odaları Birliği (BAOB) ile Bursa Otoyol Platformu, son zamanlarda Bursa gündemini meşgul eden otoyol güzergahı hakkında hazırladıkları teknik raporları kamuoyu ile paylaştı. BAOB'da yapılan toplantıda konuşan Harita Kadastro Mühendisleri Odası Başkanı Ufuk Ay, "Bir otoyol yapılacak ise en uygun olan güzergah hangisidir sorusu tartışılmalıdır. Üzerinde tartışılacak iki güzergah bulunmaktadır. Güzergahın biri Uluabat gölünün güneyinden diğeri ise kuzeyinden geçmektedir. Her iki güzergah Susurluk ayrımında birleşmektedir. Güney ve kuzey güzergahlarını tartıştığımız günlerde, kuzey güzergahında otoyola yakın alanlarda ürün kaybı, kalite düşüşü, kirlilik meselesi

yaşanacaktır. Yol kenarındaki

arazilerde ciddi kirlilik olacağı ilmen sabittir. Karacabey ve Mustafakemalpaşa ovasında yetiştirilen en önemli gelir getirici ürünler dane mısır, kuru soğan, domates, biber ve pırasadır. Üretimin ne kadar azalacağı ile ilgili kesin bir yorum yapmak güçtür. Ancak Karacabey ovasında yetişen sanayi tipi domatesi örnek verirsek yıllık gelir kaybı 8 milyon 944 bindir.

Güney güzergahında ise, tarımsal değeri çok düşük olan, kıraç, makilik vb. düşük vasıftaki arazilerden otoyol geçeceği için tarım ürünleri kaybından doğacak ekonomik zarar asgari olacaktır" dedi.

Bu ekonomik kaybın sadece tarımda olmayacağını, güzergah uzayacağı için yılda 15 milyonluk yakıt israfı olacağını hatırlatan Ay, "Kuzey güzergahında Bursa Başköy çıkışından itibaren Susurluk kavşağı arası 72 kilometredir. Buna karşılık güney güzergahının toplam uzunluğu Başköy-Susurluk kavşağı arası 64 kilometredir.

Örnek hesaplaması yapılan haritalarda 3 numaralı olarak gözüken güney güzergahında otoyol 8 kilometre daha kısa olacaktır. İnşaat ve kamulaştırma maliyeti olarak güney güzergahı kuzeye göre toplam 84 milyon 200 bin dolar daha ekonomik olacaktır. Kuzey güzergahında ise bu ek bedelin 33 milyon dolarlık kısmı direk olarak hazinece karşılanacaktır. Yani hazinenin zararı olacaktır. Yakıt maliyetleri açısından güney güzergahı daha uygundur. Kuzey güzergahında fazladan bir yılda 15 milyon 402 bin dolar yakıt bedeli ödenecektir. Önümüzdeki yıllarda taşıt sayısına paralel olarak bu maliyet daha da artacaktır" diye konuştu. - BURSA