Kütahya'daki Kazada Raylar Kusurlu Bulundu
Kütahya'da Ocak Ayında 9 Kişinin Ölümüyle Sonuçlanan Tren Kazasını Araştıran Bilirkişi Heyeti, Kütahya Cumhuriyet Başsavcılığına Gönderdiği Raporda, Güney Afrika'dan 1987 Yılında İthal Edilen ve Kırılarak Kazaya Neden Olan Rayların 'Çok Parçalara Ayrılarak Kırılmasından Gevrek Bir Malzeme Olduğu Sonucuna Ulaşıldığını' Bildirdi.
Kütahya'da Ocak ayında 9 kişinin ölümüyle sonuçlanan tren kazasını araştıran bilirkişi heyeti, Kütahya Cumhuriyet Başsavcılığına gönderdiği raporda, Güney Afrika'dan 1987 yılında ithal edilen ve kırılarak kazaya neden olan rayların ''çok parçalara ayrılarak kırılmasından gevrek bir malzeme olduğu sonucuna ulaşıldığını'' bildirdi.27 Ocak 2008 sabahı Kütahya'da Pamukkale Ekspresi'nin raydan çıkarak devrilmesi sonrasında açılan davada, İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) İnşaat Fakültesi ve Kimya-Metalurji Fakültesi öğretim üyelerinden oluşan bir bilirkişi heyeti teşkil edildi.Heyet, kazayla ilgili incelemelerinin ardından hazırladığı raporu 24 Nisan 2008 tarihinde Kütahya Cumhuriyet Başsavcılığına gönderdi. Raporda, heyetin kaza yerinde inceleme yaptığı ve kırılan rayların parçalanan kısımlarından numuneler alınarak bazı testler yapıldığı belirtildi.Raporun sonuç bölümünde, yapılan araştırmalardan, kaza anında Pamukkale Ekpresi'nin hızının, tarife tablosundaki öngörüldüğü gibi saatte 65 kilometre olduğunun belirlendiği, makinistlerin hız limitlerine uyduklarının anlaşıldığı, bu nedenle makinistlerin kusur ve sorumluluklarının bulunmadığı ifade edildi. Raporda, şöyle denildi:''Kırılan ray malzemesi üzerinde yapılan testlerden; kırık ray parçaları üzerinde yapılan malzeme analizlerinden, rayın Güney Afrika'dan 1987 yılında alımı sırasında geçerli olan TCDD şartnamesini sağladığı, rayın kırılmasında kaza sırasında sıcaklığın sıfırın altında derecelere düşmesinden ziyade, mikro yapısal temizliğinin etkili olduğu, rayın çok parçalara ayrılarak kırılmasından gevrek bir malzeme olduğu, bazı kırık parçaların kırık yüzeylerindeki aşırı oksitlenmiş, koyu renkli bölgelerin mevcudiyetinden rayın çatlaklar içerdiği, rayın ucundaki bulon deliği çevresinde kırılma yüzeyindeki koyu renkli bölge, deliğin oluşturduğu gerilme yoğunlaşması nedeniyle rayın daha önceden bu bölgeden çatlamış olduğunu belirtmekte olup kırılmanın rayın bulon deliği çevresinden başlamış olabileceği sonucuna ulaşılmıştır.''
- AK PARTİ
- AVRUPA BİRLİĞİ
- AZERBAYCAN
- BASKETBOL
- BELEDİYE
- BEŞİKTAŞ
- CHP
- ÇEVRE
- DEM
- DİPLOMASİ
- DOĞA
- DONALD TRUMP
- DEVLET BAHÇELİ
- EĞİTİM
- EKREM İMAMOĞLU
- ELON MUSK
- EMEKLİ
- EMLAK
- ENERJİ
- ENFLASYON
- ESNAF
- FENERBAHÇE
- FİKSTÜR
- FİLİSTİN
- FUTBOL
- GALATASARAY
- GASTRONOMİ
- GAZZE
- GÜNCEL
- GÜVENLİK
- GÖÇMEN
- HAKAN FİDAN
- HASTANE
- HAYVAN HAKLARI
- HIRSIZLIK
- HUKUK
- IRAK
- İNSAN HAKLARI
- İRAN
- İSRAİL
- İSTANBUL
- İŞÇİ
- İTFAİYE
- JANDARMA
- JOSE MOURINHO
- KAZA