İstanbul: Lamborghını Motorlu Audı S6 Türkiye'de de Satışa Sunuldu

Audi'nin lüks üst orta sınıftaki temsilcisi A6'nın 435 HP güç üreten V10 motoru ve asimetrik/dinamik tork dağılım sistemine sahip yeni nesil quattro dört tekerlekten çekiş teknolojisiyle donattığı performans versiyonu S6, hem sedan hem Avant karoser seçeneğiyle Türkiye'ye ithaline başlandı. S6'nın sedan karoserli versiyonu 150 bin 590 euroluk anahtar teslim fiyatıyla pazarlanırken; S6 Avant ise 155 bin 137 euroluk anahtar teslim fiyatıyla Türk tüketicisinin beğenisine sunuldu.

İlk olarak 2006 yılının ilkbahar aylarında tanıtılan 435 HP'lik Audi S6, aralık ayıyla birlikte Türkiye'de de satışa sunuldu. Lüks üst orta sınıftaki performans modelleri arasına katılan yeni Audi S6, sedan karoser seçeneğinde 150 bin 590 euro, Avant karoser seçeneğinde ise 155 bin 137 euroluk anahtar teslim satış fiyatıyla pazara sunulacak. Lamborghini ile ortak geliştirilen motorunun sunduğu beygir gücü ve yeni nesil quattro çekiş sistemi, aracın öne çıkan özellikleri arasında. Audi S6 ve S6 Avant'ın standart donanımında sürücü ve yolcu ön ve yan hava yastıkları, Sideguard ön/arka havayastığı sistemi, Xenon plus farlar, akustik park asistanı, hız sabitleme sistemi, çift iklimlendirmeli klima sistemi, ısı yalıtımlı ön camlar, MMI sistemi, CD değiştiricili müzik sistemi, spor ön koltuklar, alkantara/nappa deri döşeme, atlas karbon iç kaplama, katlanabilir arka koltuklar, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, ışık paketi, far yıkama, mat alüminyum renkli dış aynalar, alüminyum biniş çıtaları ve çam çerçevesi yer alıyor.

Yapılan açıklamaya göre, Audi'nin S serisindeki modeller, oldukça geliştirilmiş sportif görünümleriyle farklılaşıyor. Ama Audi tasarımcıları, bu farklılığı ortaya koyarken herkese ben güçlüyüm diye bağırmak yerine S modellerinin gelişmiş kapasitesini abartısız bir güzellikle süsleyecek biçimde ortaya koymayı tercih etmişler. Aynı özellik yeni S6 için de geçerli. Son derece atletik bir yapıya sahip olan S6'nın görünümü saygı uyandıran ama asla saldırgan olmayan yapısıyla dikkat çekiyor. Platin grisi rengindeki ve dikey pervazları krom kaplama olan tek çerçeveli ön ızgarada S6 amblemi yer alıyor. LED teknolojili şerit biçimli sis farlarının altında yer alan daha büyük hava girişleri ve ön çamurlukların üstündeki V10 logoları, aracın potansiyeli hakkında fikir veriyor. Arkada, S6 amblemi, bagaj bölümü kapağına entegre edilmiş rüzgar kesici, eteklikteki ince, hafif, keskin kenar ve dört adet elips şeklindeki çıkış borusuna sahip egzoz sistemi, görsel değişimler dizisini tamamlıyor.

Alman otomobil üreticisi Audi'nin kanatları altında yer alan efsane spor otomobil markası Lamborghini'nin Gallardo modelinde kullandığı ve her iki firmanın mühendislerince modifiye edilen V10 motor, S6'da da güç ve performansın garantileyici unsuru olarak karşımıza çıkıyor. 6800 d/d'de 435 HP güç üreten ve 3000-4000 d/d'de arasında 540 Nm tork üreten V10 motor, yüksek kalibreli bir spor otomobilin yol performansını, lüks sedan bir otomobil kavramıyla birleştiriyor. Zira 6 ileri vitesli tiptronic şanzımanla donatılan Audi S6 Sedan, 0'dan 100 km/s'ye 5.2 saniyede (S6 Avant: 5.3 sn) ulaşıyor. Direksiyondan kumanda edilebilen ve Sport moduna sahip modern ve güvenilir şanzıman sisteminin kullanıldığı S6 model ailesi, elektronik olarak sınırlandırıldığı için maksimum 250 km/s'lik son hıza ulaşıyor. V10 motor, rakiplerine oranla oldukça mütevazı bir açlığa sahip olmasıyla da dikkat çekiyor. Audi S6'yı rakiplerinden açık bir şekilde ayrıştıran son derece hafif yapısı sayesinde, S6 100 kilometrede ortalama 13.4 litre yakıta ihtiyaç duyuyor. Audi'nin patentli quattro dört tekerlekten çekiş sistemine rağmen sadece 1910 kg'lik boş ağırlığa sahip olan S6'nın (S6 Avant: 1970 kg) motorunun ürettiği her bir beygir gücü böylelikle 4.55 kg'lik ağırlığa hareket verebiliyor (S6 Avant: 4.69 kg).

Audi'yle özdeşleşen ve artık dört tekerlekten çekiş sistemleri arasında bir marka haline gelen quattro teknolojisi, doğal olarak yeni nesil S6'da da kullanılıyor. Çeyrek asırdan bu yana evrimsel süreçten geçen quattro teknolojisinin en son versiyonu yeni S8'den sonra şimdi de S6'da karşımıza çıkıyor. Asimetrik ve dinamik tork dağılımını içeren yeni nesil quattro teknolojisinin temelinde, aktarma aksamına boylamasına yerleştirilen merkezi diferansiyelin ön ve arka akslar arasında motor gücünü ihtiyaca göre dağıtması yatıyor. Normal şartlarda motor gücünün yüzde 40'ı ön aksa, yüzde 60'ı da arka aksa yönlendiriliyor. Arka aksa verilen bu önem Audi S6'nın dinamik karakterini vurguluyor. Yüzey koşullarının değiştiği durumlarda, mekanik diferansiyel gecikme olmaksızın tepki verebiliyor, böylece gücün yüzde 85'e kadar olan bölümü arka aksa ya da gücün yüzde 65'e kadar bölümü ön aksa aktarabiliyor. Audi S6'daki ön süspansiyon dört bağlantı kollu bir yapıya; arka süspansiyon da kendinden izli trapezoid bağlantıya sahip. Bu yapının birçok ayrıntısı S6 için yeniden gözden geçirilmiştir. S6 için yay ve amortisör ayarlarını daha da sıkılaştırılan bu süspansiyon sisteminin savrulma eğilimleri daha da azaltılmış. Böylece Audi'nin sportif üst orta sınıf temsilcisinin daha fazla çevikliğe ve daha fazla manevra kabiliyetine sahip olması amaçlanmış. Süspansiyon sistemiyle ilgili yapılan değişiklerin arasında akslardaki tekerlek bağlantılarının elastokinematik özelliklerinde yine S6'nın karakterine uygun şekilde değişiklikler yapılması da yer alıyor. S6'nın gelişmiş dinamiklerine uygun olarak gerektiğinde devre dışı bırakılabilen dinamik stabilite sistemi sürüş yapısına etki eden bir başka faktör olarak dikkat çekiyor. fdn üstündeki V10 logolar