Asırlık Dereyolu'na İlk Asfalt

Ordu'da 133 yıl önce Osmanlı İmparatorluğu döneminde projelendirilen, ancak maliyetinin yüksek olması, savaş ve siyasi sebeplerden dolayı bir türlü yapılamayan 'Dereyolu', Türk mühendis ve işçilerinin dağları taşları adeta delercesine verdiği mücadeleyle inşa edilerek asfaltlanma aşamasına getiriliyor.

Karadeniz'i İç Anadolu'ya bağlayacak en kısa ve pratik yol olan Dereyolu'nun ilk etabı, 3 yıldır sürdürülen gayretli çalışmalar sonunda tamamlanma aşamasına geldi. Karadeniz'in dik dağ ve yamaçlarında bütün zor şartlara rağmen çalışmalarını sürdüren Türk mühendis ve işçileri, 133 yıldır yapılmayı bekleyen Dereyolu'nu her geçen gün bitirmeye doğru yaklaşıyor. Türk mühendis ve işçileri, inşa edilecek olan 60 kilometrelik güzergahın en zor bölümü olan Topçam-Belenyurt arasındaki 20 kilometrelik kısmın adeta

'Ferhat'ı oldu. 20 kilometrelik bölümde toplam uzunluğu 7 kilometre olan 13 tünel açılırken, güzergahın diğer bölümleri de stabilize hale getirildi.

BAKANDAN ASFALT TALİMATI

Bu arada Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı M.Hilmi Güler, ilk etabı tamamlanan asırlık dereyolunun asfaltlanması için Devlet Su İşleri (DSİ) Genel Müdür Vekili Mehmet Güllü'yü bölgeye gönderdi. Beraberinde Ordu Valisi Said Vakkas Gözlügöl, Karayolları Bölge Müdürü Abdülkadir Uraloğlu, DSİ Bölge Müdürü Mehmet Çıtır ile birlikte güzergahı gezen DSİ Genel Müdür Vekili Güllü, inşaatı gerçekleştiren müteahhit ve taşeron firma yetkililerine, yolun 10 gün içinde asfaltlanacak biçime getirilerek Karayolları Bölge

Müdürlüğü'ne teslim edilmesi talimatını verdi. DSİ Genel Müdür Vekili Güllü, 7 Temmuz tarihinde yapılacak bir törenle dereyolunun asfaltlanmasına başlanacağını kaydetti. Karayolları Bölge Müdürü Abdülkadir Uraloğlu da, yolun 1 hafta içerisinde asfaltlanabileceği müjdesini verdi. Uraloğlu, Dereyolu'nun 1. etabının asfaltlanmasıyla Ordu-Mesudiye yolunun 52 kilometre kısalacağını, halen 112 kilometre olan güzergahın 60 kilometreye düşeceğini kaydetti.

DEREYOLU'NUN ASIRLIK HİKAYESİ

Dereyolu'nun hikayesi, Türkiye'nin ekonomik ve sosyal yönden gelişmesini istemeyen güçlerin tipik bir profili özelliğini taşıyor. Ordu-Sivas yolunun hayli yorucu ve sıkıntılı bir şekilde yüksek rakımdan geçmesi, kışın kardan sık sık kapanması üzerine ilk olarak 1873 yılından itibaren Melet Irmağı'nın geçtiği güzergah üzerinde planlanan Dereyolu Projesi, planlandığı yıllarda çok masraf gerektirdiği için yapılamadı. Daha sonra 1885-1890 yılları arasında mühendis olan Çıngıryan Efendi tarafından yeniden

projelendirildi. Ancak bu çalışma bir ön incelemeden öteye gidemedi. 1908 yılında Erkan-ı Harp Yüzbaşısı Şevki Efendi tarafından gündeme getirilerek yeniden başlatılmak istendiyse de araya giren Trablus, Balkan ve 1. Dünya Savaşı, Milli Mücadele yıllarında Dereyolu unutuldu. Cumhuriyetin ilanından sonra, memleketin imarı için çalışmalar başlayınca Dereyolu konusu tekrar ortaya atıldı. 1926-1928 yıllarında yeniden projelendirildi. Zamanın Ordu Valisi Ali Kemal Aksüt tarafından 1929 yılının Aralık ayında

güzergahın Ordu tarafından başlayan kısmı olan Çavuşoğlu boğazında düzenlenen bir törenle temeli atıldı. Çalışmalar ilerlerken, bu kez güzergahın değiştirilmesi tartışmaları yaşandı. 1931 yılında güzergah değiştirilerek, ırmağın solundan gerçekleştirilen çalışmalar, bu kez karşı taraftan sağından başlatıldı. Ancak çalışmalar 1933 yılından itibaren durduruldu. 60 kilometre uzunluğunda olan güzergah, ülkedeki siyasi karışıklıklar, 2. Dünya Savaşı derken yıllarca gündeme gelmedi. 1950'li yıllarda Adnan

Menderes hükümetinin yatırım hamleleri döneminde gündeme getirildiyse de, acil bir yatırım olarak görülmediği için kimse üzerine eğilmedi. İhtilaller, muhtarılar derken, bir ara 1970'li yıllarda yeniden gündeme sokuldu. Dereyolu bu kez NATO engeline takıldı. ABD-SSCB arasında cereyan eden soğuk savaş döneminde gündeme gelen Dereyolu, 'Bir Sovyet işgalinde tankların Karadeniz'den İç Anadolu'ya kolayca ulaşmasını sağlar' diye gündemden yine çıkarıldı.

1992 yılında zamanın Ordu Valisi Sami Seçkin döneminde, Çavuşoğlu boğazında düzenlenen törenle temeli atıldığı söylense de, yol 'köy grup yolu' kapsamından öteye gidemedi. AK Parti Hükümeti'nin gayretleriyle Dereyolu çalışmaları kesintisiz sürdürülerek bitirilme aşamasına getirildi.

(MAK-SA-OK-Y)

Haberler