Türkiye'de 13 Yerli Otomobil, 526 İthal Modele Kafa Tutuyor

'Türkiye otomobil pazarında ODD verilerine göre birbirinden farklı 526 otomobil modeli satılıyor. Yerli otomobil modeli sayısı ise sadece 13. Yerli üretim, ithalatın sadece yüzde 3'ü. Yani Türkiye'de tüketicilerin otomobil talebi ancak ithalatla karşılanabiliyor. Yani 13 yerli model, model çeşitliliği bazında yüzde 3'ünü oluşturduğu ithaller karşısında kahraman gibi savaşarak, pazarda yüzde 31 paya sahip. Ama bu tabloyla daha ileriye gidilebilmesi için 13 modellik ailenin büyümesinden başka çare yok.

6 ayda Türkiye'de 200 bin adedi ithal, 89. 601 adedi yerli olmak üzere toplam 289 bin adet otomobil satıldı. Mevcut durum sürdükçe, cari açığı besleyen iç pazarda ithal araçlara yönelik talebin önünün alınması kolay olmayacak. ya yeni binek modellerinin üretimi kapılacak, 13 adedin yanına kardeş eklenecek, ya da yeni markalar Türkiye'ye yatırıma gelecek. Yani artık mevcut Renault, Fiat, Toyota, Hyundai, Honda yatırımlarına VW, Nissan, Peugeot, BMW, Chery, DFM gibi markaları eklemekten başka çare yok. Başka türlü cari açığı kısmak mümkün görünmüyor. '

Bunları 6 ayda 124 bin otomobil ihraç ederek 1. 7 milyar dolarlık ihracat yapan Türkiye'nin otomobil üretim ve ihracat lideri Renault'un satış şirketi Mais A. Ş. Genel Müdürü ve eski adıyla Otomotiv İthalatçıları yeni adıyla Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) eski Başkanı İbrahim Aybar söylüyor.

Aybar, ilk 6 ayda 58 bin araç satan Renault'nun Türkiye'deki satış politikasına yön veren en önemli isim. Satılan bu araçların 42. 501 adedi Bursa'daki Renault fabrikalarında Türk işçisi tarafından üretilmiş. Buna karşılık 12. 533 adedi hafif ticari olmak üzere 16 bine yakın aracı da ithal etmiş. Yani bunları söyleyen satışlarının yüzde 90'ı yerli olan bir firmanın kaptanı. Bu yüzden önemli.

ÇAĞLAYAN'IN TAKİPÇİSİ

Aybar, ölçek ekonomisi uygulaması sonucu 2000'lere kadar olan yatırımlardan bu tablonun ortaya çıktığını, artık fotoğrafı yenileme zamanının gelip geçtiğini belirterek, şöyle devam ediyor:

'Türkiye'ye en son 1997 yılında Honda ve Hyundai üretime geldi. Bir daha gelen olmadı. Yenileri çekmek lazım ki yeni otomobiller üretilsin. Tüketici aradığını yerlilerde bulsun. Avrupalı olmasın başka yerden olsun. Chery için verilen 6 aylık sürenin Sayın Zafer Çağlayan nezdinde takipçisiyim. '

OTOMOBİL FİYATLARI ARTACAK

Genel Müdür İbrahim Aybar, ekonomiyi soğutmaya yönelik ek önlemlere gerek olmadığına dikkat çekerek, bu konuda Ankara'da yaptığı görüşmelerden ipuçlarını sıraladı:

'Bence otomotivden alınan vergiler yeterli. Bunları artırmaya gerek yok. Geçen hafta Ankara'da Bilim, Teknoloji ve Sanayi Bakanlığı ve Ekonomi Bakanlığı ile görüşmelerim oldu. Bu görüşmelerde ÖTV artırımı vs gibi vergi artırım mesajları almadım. Mevcut önlemler temmuz ayı itibarıyla pazarda kendini gösterecek. Zaten yılbaşından bu yana dövizde yüzde 15 artış var. Bu artış fiyatlara yüzde 7 oranında yansıtıldı. Son günlerde eurodaki değer artışının fiyatlara yansıması, araç fiyatlarına zam getirecek diye tahmin ediyorum. Dayanabilmemiz mümkün olmayacak. '

BÖYLE GİDERSE CARİ AÇIK BÜYÜR

CARİ açıkta otomotivin payının artacağını söyleyen Aybar, şunları söylüyor: 'Türkiye'ye en son otomobil yatırımı 1997'de gelmiş. O tarihte Türkiye pazarı 300-400 binlerde ve Avrupa'ya ihracat olduğu için yerli-ithal dengesi korundu. Ama pazar artık çok büyüdü. 1990'lardaki yatırımlarla üretilen binek modelleri yeterli gelmiyor. ' Yıl sonu pazar tahminlerinin değişmediğini söyleyen Aybar, 'temmuzda satışların düştüğü görülecek. Ağustosta yeni model yılına geçilemeyecek. İlk 2012 modeller eylül ayında piyasaya çıkar. Tabii ki yerli araçların bir miktar avantajı var ama bence en uygunu model yılı ile takvim yılının birlikte ele alınması. Ben bunu destekliyorum' dedi.