İstanbul: Renault Trucks, Goodyear Duraseal Teknolojisini Sunan İlk Firma

Renault Trucks, 'Kendi Kendini Tamir Eden Lastik' Goodyear Duraseal Teknolojisi'ni sunan ilk Avrupalı kamyon üreticisi oldu. İlk kez Hanover'deki IAA Truck Show'da satışa sunulan yeni Renault Kerax karoseri serisi için sipariş veren müşteriler, Duraseal Teknolojisi'ne sahip Goodyear Omnitrac karma servis lastikleri seçeneğine sahip oldu. Bu da, daha az araç bakım süresi ve düşük lastik maliyeti anlamına geliyor.

Mevcut lastikler Omnitrac MSS ön aks ile Omnitrac MSD çeker aks 13R22.5 ebadındaki lastikler Duraseal Teknolojisine sahip bu karma servis lastikleri, çivi deliklerinin sürekli karşılaşılan maliyetli olaylar olduğu inşaat, madencilik ve atık yönetimi endüstrilerinde çalışan araçlar üzerinde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış. Goodyear Lastikleri T.A.Ş. Ticari Lastikler Ürün Müdürü Faruk Uslu, konuya ilişkin açıklamasında, şunları kaydetti:

"Bu koşullarda, yol yüzeyinin özellikleri daha yıpratıcıdır, karayollarında kullanılan lastiklerden tamamen farklı özellikler gerektirir ve çivi delikleri ile sık karşılaşılır. Omnitrac lastikleri, hasarın azaltılması için diğer Goodyear kamyon lastiklerine nazaran daha sağlam bir yapının yanı sıra kaygan ve gevşek zeminlerde mükemmel kavrama yeteneğiyle birlikte minimum taş tutma özelliğine sahip desen yapısına sahiptir. Bu özelliklerden biri Goodyear ECD (Arttırılmış Gövde Direnciı) teknolojisidir ve şunlardan oluşur: yüksek mukavemetli çelik kuşakları koruyan ve nem girişini önleyen, korozyona dirençli üst tabaka ve yanı sıra arazideki tehlikelere karşı ilave bir koruma sağlayan takviye ile birlikte darbelere dayanıklılık özelliği. Benzersiz bir Goodyear patentli ürün olan Duraseal Teknolojisi, lastiğin yapısında mevcut sızdırmazlık maddesi sayesinde, çapı 6 mm'ye kadar olan bir cisim sırta girdiği takdirde havanın kaçmasını engeller. Müşterinin avantajları, maliyetli araç atıl zamanını ortadan kaldırabilmesi ve aracın patlak lastikle sürülememesinden kaynaklanan lastik değiştirme zorunluluğu riskini azaltabilmesidir."

Yapılan açıklamaya göre, Duraseal Teknolojisi şöyle çalışıyor:

"Lastiğin sırt paketinde ekstra bir 'kuşak' bulunuyor. Bu kuşak, çivi gibi bir cisim girdiğinde deliğin içine akarak hava geçirmezlik sağlayan, özel, sarı, jelimsi bir lastik bileşiğine sahip. Bu da dişteki 6 mm'ye kadar olan deliklerin sızdırmazlığını sağlayabiliyor ve bunu, lastiğin onarılmasına veya sızdırmazlık maddesinin yeniden uygulanmasına ihtiyaç olmaksızın defalarca yapabiliyor. Delinmeye sebep olan cisim çıkarılırsa, sızdırmazlık maddesi boşluğun içine akıyor. Duraseal Teknolojisi, sırt delindikten sonra sürücülerin aracı sürmeye devam etmesine ve lastik sırtı yeniden kaplanana kadar lastiğin kullanılabilmesine olanak sağlıyor. Son zamanlarda yapılan bir tanıtımda, Duraseal Teknolojili bir Goodyear karma servis kamyon lastiği 51 yerinden delindi ve hava kaçırmadığı görüldü. Duraseal Teknolojisi, bir lastiğin kaplanabilirliğini etkilemez. Solvent içermez ve yanmaz; bu yüzden, kaplama işlemi sırasında otoklav yangınları tehdidini ortadan kaldırır ve aşınmış bir lastiği yeniden kaplamak gerektiğinde sökülmesi gerekmez. Goodyear, şu anda, Duraseal Teknolojisi'nin avantaj sağlayabileceği diğer lastik tiplerini ve ebatlarını belirlemek için bir pazar araştırması yapmaktadır."