Duble yol ihale sözleşmelerinin "euro'dan "YTL'ye dönüştürülmesi istemi Danıştay 1. Dairesi'nden dönen Karayolları Genel Müdürlüğü'nün bu talebine DPT de sıcak bakmadı. DPT Müsteşarı Dr. Ahmet Tıktık'ın Danıştay 1. Dairesi'ne gönderdiği yazıda, "Bozüyük-Mekece projesini yürüten firmalarla yapılmış bulunan sözleşmelerin revize edilmesinin, kamu yatırımları yönünden sonucu tam olarak kestirilemeyen olumsuz bazı gelişmelerin önünü açabileceği ve bu uygulamadan kaçınılması gerektiği, bunun yerine müteahhit firmalarla karşılıklı uzlaşma yoluyla sözleşmelerin feshedilmesi ve ihalelerin yenilenmesinin daha uygun olacağı düşünülmektedir" görüşünü dile getirdi.

Ulaştırma Bakanlığı, ödemelerin euro üzerinden yapılmasını içeren sözleşmeler değiştirilerek YTL'ye dönülmesi istemiyle Danıştay'a başvurdu. Danıştay 1. Dairesi, "Hem maliyet artışları hem de kur değişikliklerini telafi etmeyi hedefleyen ve böylece ihale tarihindeki rekabet koşullarını bozacak nitelikte bir isteme dayalı olarak Mekece-Adapazarı (1.kısım) yol yapım işiyle ilgili sözleşmede değişiklik yapılmasında idare yararı bulunmadığı sonucuna varıldığından istemin reddine oybirliğiyle" karar verdi.

-DPT, "YTL'YE DÖNÜŞ DAHA ZARARLI"

DPT, Danıştay 1. Dairesi'ne gönderdiği yazıda, fiyat güncelleme sonucunda proje maliyetlerinde artışların meydana geleceğinin altını çizerek şu görüşleri dile getirdi:

"Fiyat güncelleme sonucunda proje maliyetlerinde artışların meydana geleceği muhakkaktır. Nitekim, başvuru yazısındaki rakamlara göre bu fark Bozüyük-Mekece projesi için iş bitim tarihindeki kalan işler tutarı olan 37 milyon YTL, Kuruluşun ek sözleşme teklifinin kabul edilmesi durumunda yaklaşık 66 milyon YTL artarak 103 milyon YTL düzeyine çıkacaktır. Kaldı ki, bundan böyle sabit bir fiyat da söz konusu olmayacak, hesaplanmış bulunan bu tutar, girdi maliyetlerindeki artışlara bağlı olarak önümüzdeki yıllarda daha da artacaktır."

-YTL'YE GEÇİŞ FİRMALARA KAZANÇ SAĞLAR!

Duble yol ihale sözleşmelerinin euro'dan YTL'ye geçirilmesi talebinde bulunan Karayolları Genel Müdürlüğü'ne yüklenen DPT, bunun firmalara kazanç sağlayacağını vurgulayarak şunları belirtti:

"Bu projede firmalara "fiyat güncelleme' suretiyle avantaj sağlanması durumunda, gerek Japon JBIC kullanan diğer işlerde, gerekse de Avrupa Yatırım Bankası kredisi ile finanse edilen projelerde benzeri taleplerin gündeme gelmesi kaçınılmaz olacaktır. Nitekim, Marmaray ve İstanbul Boğaz Tüp Geçit Projesi, Büyük Melen İçmesuyu Projesi, Kavak-Merzifon-Çorum bölünmüş yol projesi ile bu projenin devamı niteliğindeki Mekece-Adapazarı bölünmüş yol projesi de bu kapsama girmektedir."

-DPT, "FİRMA KARA GEÇSEYDİ KARI İADE ETMEZDİ'

Karayolları Genel Müdürlüğü'ne ağır bir ifadeyle yanıt veren DPT'nin yazısında, "Bu proje için mevcut durumun tersinin söz konusu olması ve Yen kurunun beklenenin üzerinde artması, girdi maliyetlerinin ise enflasyonun gerisinde bir artış göstermesi durumunda, müteahhit firmanın fiyat güncelleme talebinde bulunmayacağı ve koşulların elverişliliği sayesinde elde ettiği ilave karı iade etmeyeceği de malumdur" denildi.

DPT, aynı zamanda uluslararası kalkınma ve finans kuruluşlarından sağlanan uygun koşullu dış kredilerle finanse edilen projelerin "benzer' girişimler sonucunda çıkmaza girmesi riskine de dikkat çekti.

Danıştay 1. Dairesi'nin bu kararının ardından, Ulaştırma Bakanlığı, duble yol yapımını üstlenen firmalara "euro" üzerinden ödeme yaparak devam etmek zorunda kalacak. (ANKA)

(YG/ZG) (Ankara Haber Ajansı) 09.05.2008 11:31 [1344776]