Chp'li Toprak "Trafikte Kamyon Tehlikesini" TBMM Gündemine Taşıdı

CHP Genel Başkan Yardımcısı Erdoğan Toprak, kamyon kazalarına ve kamyonların yarattığı ses, hava ve görüntü kirliliğine bir an önce çözüm bulunmasını isteyerek, konuyu TBMM'nin gündemine taşıdı CHP Genel Başkan Yardımcısı Erdoğan Toprak, kamyon kazalarına ve kamyonların yarattığı ses, hava ve görüntü kirliliğine bir an önce çözüm bulunmasını isteyerek, konuyu TBMM'nin gündemine taşıdı.

Toprak, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım tarafından yazılı olarak yanıtlanması istemiyle TBMM Başkanlığı'na soru önergesi verdi. Önergesinde, kamyonların taşıma kurallarını ihlal edecek şekilde yük bağlamaları, sürüş saatleri dışında trafiğe çıkmaları nedeniyle insan hayatı açısından tehlike saçtıklarını belirterek, kamyon kazalarına ve yarattığı ses, hava ve görüntü kirliliğine biran önce çözüm bulunmasını istedi. "Artık çekilmez hale gelen İstanbul trafiğinde gündüz saatlerinde inşaatlara hazır beton taşıyan kamyonlar şehir içi trafiğini hem engelliyor, hem de tehlikeye düşürüyor. Denetimlerin de son derece yetersiz kaldığı gelinen noktada gözler önüne seriliyor" diyen Toprak, Bakan Yıldırım'a şu soruları yöneltti:

"Avrupa'da olduğu gibi, kısıtlamalar ve yasaklamalar getirilerek ve bunları uygulatarak, halkın, esnafın ve diğer sürücülerin şikayetçi olduğu bu uygulamaya bir sınır getirilmesi, gündüz mesai saatleri ve trafiğin en yoğun olduğu belli saatlerde şehir içine girmelerine izin verilmemesi konusunda revize ve daha kapsamlı çalışmalar planlıyor musunuz?

Kamyonların şehir içi yerine ancak kamyon garajında park edebileceği düzenlemesi yapıldığı halde, özellikle büyük şehirlerde, akşam saat 19.00'dan sonra sürücüleri tarafından şehir içine getirilen kamyonların, bazı cadde ve sokaklara gelişi güzel ve trafik güvenliğini bozacak şekilde, bazılarının ise birkaç katlı binaların önüne gelişigüzel park etmeye devam etmektedir. Hala çözülemeyen bu sıkıntının önüne nasıl geçmeyi düşünüyorsunuz?

Halkalı-İkitelli gibi, inşaatların ve sanayinin hiç bitmediği ve giderek yoğunlaştığı yerlerde ise çevre sakinleri yine kamyonlar başta olmak üzere gece-gündüz yaşadıkları ses kirliliğinden şikayetçiler. Gelişmiş ülkelerin halkın psikolojisini düşünerek kullandığı ses tutucu panellerin Tem oto yolu kenarlarına da monte edilmesi konusunda Bakanlık olarak girişimleriniz var mıdır?

Bugün ülke içi yük taşımacılığının yüzde 93'ü kamyonla yapılıyor ve milyonlarca kamyon karayollarında hizmet veriyor. Bu rakam, Avrupa Topluluğu'na üye ülkelerdeki toplam kamyon sayısından daha fazladır. Deniz ve havayolu taşımacılığıyla birlikte demiryolu ağı da gelişmiş olan sanayileşmiş ülkelerde kamyonlara fazla iş düşmüyor. Karayolu taşımacılığında ise genelde TIR'lar tercih ediliyor. Türkiye'de son 10 yıldır sürekli karayoluna yatırım yapılması, demiryolu, hava ve deniz yollarının ihmal edilmesi, yük taşımacılığının kamyonlarla yapılmasına neden olmuştur. Bu konuda geliştirilen çözüm önerileriniz nelerdir? Diğer taşıma yollarına yatırım yapmayı düşünüyor musunuz?

Dingil ağırlığına göre her kamyonun taşıyabileceği tonaj belirlenmiştir. Fakat Karayolları Genel Müdürlüğü'nün belirlemelerine göre, hiçbir kamyoncu normal yükleme yaparak trafiğe çıkmıyor. 10 tonluk bir kamyonun 20 ton'luk yük atması artık olağan karşılanıyor. Aşırı yüklemeler kazalara neden olduğu gibi yolun ömrünü kısaltmakta, yollara zarar vermektedir. Aşırı yük taşıyan kamyonları nasıl denetliyorsunuz? Yapılan denetimler yeterli midir? Daha kapsamlı bir denetleme sistemi ön görüyor musunuz? Yollara verilen zararı halkın cebinden alınan ve gittikçe artan vergilerle onarmaya ne zamana kadar devam edeceksiniz?

Gelişmiş ülkelerde olduğu gibi kamyon şoförlerinin yol, trafik, doğal koşullar ve sürüş eğitimi için verilen uygulamalar nelerdir? Yeterli midir?" - Ankara