Modern İpek Yolu: Kuşak ve Yol Girişimi Nedir?

Modern İpek Yolu: Kuşak ve Yol Girişimi Nedir?

Tarihi İpek Yolu'nun modern versiyonu 'Kuşak ve Yol Girişimi' hem karadan hem denizden, üç kıta arasında çifte koridor oluşturacak. Çin, 1 trilyar dolarlık bu projesi ile Avrupa, Asya ve Afrika arasındaki kanalları açmayı hedeflerken, Pekin'i samimi bulmayanlar da var.

Modern İpek Yolu: Kuşak ve Yol Girişimi Nedir?

Asya ile Avrupa arasında önemli ticaret hattı olan İpek Yolu'nun modern versiyonu 'Kuşak ve Yol Girişimi' karadan ve denizden olmak üzere üç kıta arasında çifte koridor oluşturacak.

Girişimin arkasında bulunan Çin, 1 trilyon dolarlık projenin Avrupa, Asya ve Afrika arasındaki ticari kanalları açmayı hedeflediğini savunuyor.

Pekin'i samimi bulmayıp Yeni İpek Yolu'nun arkasında farklı jeopolitik amaçlar olabileceğini savunanlar da var.

Projeyi eleştirenler, kredi ile gelişmekte olan ülkelerin borçlandırılmasını, ihalelerin Çin firmalar üzerinden yürütülmesini ve şeffaflık sorununu tepkilerine gerekçe olarak gösteriyor.

Kuşak ve Yol Girişimi nedir?

Yeni İpek Yolu ile mevcut lojistik imkanlarla bile ulaşılması zor noktalara gidilmesi hedefleniyor. Dev proje kara üzerinden olan hatta 'kuşak', deniz üzerinden olan güzergaha ise 'yol' dendiğinden 'Kuşak ve Yol' adını taşıyor.

Gürcistan'da düzenlenen Tiflis İpek Yolu Forumu'nda ev sahibi Başbakan Irakli Garibaşvili, Yeni İpek Yolu projesini küresel refaha ve iş birliğine açılan koridor olarak nitelemişti. Çin Devlet Başkanı Şi de her fırsatta projenin 5 ilkesi olduğunu dile getiriyor:

Parasal dolaşımın arttırılması
Karayolu bağlantılarını geliştirme
Engelsiz ticareti teşvik etmek
Politika iletişimini hızlandırmak
İnsanlar ve toplumlar arasındaki anlayışı artırmak

Yeni İpek Yolu'nun hedefi neler?

2013'te projeyi duyuran Çin Devlet Başkanı Şi Cinping'in aktardığı verilere göre 'ekonomik kemer' adı verilen demiryolu hattının çevresi 3 milyar kişiye ev sahipliği yapıyor. Hat bu sebepten dolayı dünyanın en büyük 'ekonomik piyasası' olarak görülüyor.

Temelde Asya, Afrika ve Avrupa’yı birbirine bağlamayı hedefleyen “Kuşak ve Yol” girişimi kara yolları, demir yolları, limanlar ve enerji nakil hatlarını içeren milyarlarca dolarlık altyapı yatırım projelerini kapsıyor.

Maliyeti ne kadar?

Proje ilk açıklandığında hayata geçirilebilmesi için onlarca ülkeye 8 trilyon dolar kredi vereceğini duyuran Çin yönetimi bazı kurumlara projenin ilk yıllarında çoktan milyar dolarlar hibe etti:

İpek Yolu Altyapı Fonu: 40 milyar dolar
Asya Altyapı Yatırım Bankası: 100 milyar dolar
Yeni Kalkınma Bankası: 100 milyar dolar

Hibeler dışında İpek Yolu'nun altyapısı için şu ana kadar 200 milyar doların üzerinde harcama yapan Pekin'in dev projesinin maliyetinin 2027'ye kadar 1,3 trilyon doları bulacağı tahmin ediliyor.

Pekin yönetimi İpek Yolu'na katılma kararı alan İtalya ile geçen ay 2,8 milyar dolarlık 29 anlaşma imzaladı. İtalya, İpek Yolu hattında yerini garantileyen ilk G7 ülkesi oldu.

Yaklaşık 70 ülke projeye ilgi gösteriyor. Euronews.com'da Görüntüle

Kaynak: Euronews.com