Makyajlı Yeni Dacia Duster'da ciddi değişimler var

Yenilenen her versiyonunda biraz daha beğeni toplayan Dacia Duster'ı Haberler.com okurları için deneyimleme şansımız oldu. Ekonomik suv segmentinin öncülerinden Yeni Duster'ı Haberler.com okurları için Esad Sivri test etti.

Türkiye'de her geçen gün yükselen bir marka olan Dacia, makyajlanan yeni versiyonları ile ekonomik arazi segmentinin öncüsü konumunda bulunuyor.

Duster'ın başarısında en güçlü silahlardan birisi görüntüsü. Makyaj öncesinde olduğu gibi yine güçlü görünümünden bir şey kaybetmemiş.

Makyajla birlikte özellikle ön bölümde ciddi değişimler yaşanmış. Krom kaplama ön ızgara ve gri altlıklar ön bölümdeki yenilikler.

Markanın iki yıl önce Sao Paulo Otomobil Fuarı'nda sergilediği DCross ismindeki konseptinden ilham alınarak şekillendirilen ön bölümde yeni radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Farların da iç tasarımı yenilenmiş.

Bu sınıftaki araçların vazgeçilmezi tavan rayları da yenilikten nasibini almış. Eski modele göre daha kalınlar ve üzerinde ‘DUSTER' yazıyor.

Arka kısımdaysa iç tasarımı değişen stoplar dikkat çekiyor. Egzozda krom kaplama kullanılırken 4x4 modellerde bu ayrımı sağlayan yazının yeri ve şekli de değiştirilmiş.

Makyajlanan yeni Duster'da değişimin en ciddi yaşandığı yerlerden biri de kabin içi diyebiliriz. Eski dağınık ve demode duran iç mekan yeni modelde oldukça modern olmuş.

Malzeme kalitesi de yapısı ve görünümü ile ciddi bir artış gösteriyor. Eski modelde orta konsolda olan cam kumandaları makyajla birlikte nihayet kapı içlerine taşınmış.

Renault modellerinden tanıdığımız 7 inçlik MediaNAV multimedya ve navigasyon sistemi konsolun orta bölümüne konumlandırılmış. Tabii bunun her donanım seviyesinde olmadığını belirtmeliyiz.

Duster'da artık hız sabitleme sistemi ve arka park sensörü de bazı donanım paketlerinde yer almakta. Yalnız el freninin altındaki elektrikli ayna ayar kumandaları konum olarak oldukça kullanışsız ve kol dayama yüzünden koltuk sırtlıklarını ayarlamak tam bir işkence.

Makyajla birlikte Duster'ın 475 litrelik bagaj hacminde bir değişiklik olmamış. Ama hacim olarak oldukça makul olduğunu belirtmek isteriz.

Haberler.com okurları için test ettiğimiz Dacia Duster, ailenin en çok satılan motoru olan 1.5 litre turbo dizel olan ünite görev yapmakta. 4x2 seçeneğinde bu motorun 90 ve 100 hp'lik iki versiyonu bulunuyor.

4.000 d/d'de 110hp, 1.750 d/d'de ise 240Nm tork çıkışına sahip olan Duster, 6 kademeli manuel şanzımanla kombine edilmiş. Bu ünite aracı 0'dan 100 km/s hıza 12.2 saniyede çıkarabiliyor.

Makyajla birlikte ECO modu da sunulan araç kokpitte; bu modu devreye alan butona basıldığında gaz tepkilerini azalıyor ve ekonomi yapılmasına katkı sağlanıyor. Test süresince 100 km'de ortalama 5.2 lt tüketim tespit ettik.

Duster yumuşak sayılabilecek bir süspansiyona sahip. Bu onun darbe emiş performansını dolayısıyla iç mekan konforunu artırıyor. Ancak virajlarda yüksek yapının da etkisiyle belirgin bir yana yatma yaşatsa da ESP sistemi standart olarak sunulmakta.

Aracın direksiyonu yine sadece yükseklik ayarına sahip. Fakat yüksek oturma pozisyonu sayesinde rahat bir konum almak çok zor değil.

Duster makyajlanırken yalıtımı da artırılmış. İçeri sızan ses eski modele göre azaltılmış. Aynı şekilde ısı kabin içinde homojen dağılıyor.

Dacia Duster 2011 yılında katıldığı testlerden 3 yıldız alabildi. Model önde çarpmalarda sürücünün göğüs ve baldır kısmı dışında tüm uzuvlarına tam koruma sağlarken, yolcunun ise kaval kemikleri ve göğüs kafesi dışında tüm bölgelerine maksimum koruma sağladı.

Dacia Duster 4x2 1.5 dci 90 bg Ambiance donanım paketinde 45.550 TL'den satılırken, Laureate donanım paketinde 51.200 TL, Laureate'nın 110 bg versiyonunda ise 53.000 TL'den satılmakta.