Uçak Kazası Mağdurlarının Hakkını ABD'de Arayan Avukat: Kazada Pilotaj Hatası Yok

Atlasjet Kazası ile İlgili ABD'deki Şirketlere Tazminat Davası Açan Bazı Mağdur Ailelerin Avukatı İlhan Işık, Yürüttükleri Hukuki Süreç Sonunda Kazanan Taraf Olacaklarını Söyledi. Işık, Kazanmaları Durumunda Mağdur Ailelere En Az 1 Milyon 250 Bin Dolar Tazminat Ödeneceğini Savundu.

Atlasjet kazası ile ilgili ABD'deki şirketlere tazminat davası açan bazı mağdur ailelerin avukatı İlhan Işık, yürüttükleri hukuki süreç sonunda kazanan taraf olacaklarını söyledi. Işık, kazanmaları durumunda mağdur ailelere en az 1 milyon 250 bin dolar tazminat ödeneceğini savundu. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) uzmanlarının hazırladığı raporların ABD ve Türkiye'deki mahkemelerce delil olarak kabul edilmediğini ifade eden Işık, raporların politik etki altında hazırlandığı iddiasında bulundu. Işık, "Biz kazayı pilotaj hatası olarak görmüyoruz." dedi. ABD'nin Chicago kentindeki Wisner Hukuk Bürosu'nda görevli Avukat İlhan Işık, Atlasjet ile ilgili nihai kaza raporunun açıklanmasının ardından Cihan Haber Ajansı'nın sorularını yanıtladı. Söz konusu raporun kendileri açısından sürpriz bir sonuç doğurmadığını anlatan İlhan Işık, "Biz kaza raporundaki değerlendirmelere katılmıyoruz. Raporu baştan sona okuduğumda pilotaj hatası olduğu yönünde bende bir kanaat oluşmadı." dedi. Kaza raporuna göre çok ciddi bakım hataları ve teknik kusurlar olduğunu öne süren Işık, "En önemli faktörlerden bir tanesi; Yere Yakınlık Uyarı Sistemi(Ground Proximity Warning Computer-GPWC) cihazının çalışmaması. Bu cihaz çalışmayınca pilotlar nerede, nasıl uçtuklarını ve yere ne kadar mesafede olduklarını anlayamadı. Kazanın en önem sebeplerinden biri budur. Biz kazayı pilotaj hatası olarak görmüyoruz." diye konuştu. -"NİHAİ KAZA RAPORU DELİL OLARAK KABUL EDİLMİYOR"- Raporun yürütülen hukuki süreci nasıl etkileyeceği sorusuna yanıt veren İlhan Işık ilginç açıklamalarda bulundu. Işık, "Rapor ABD mahkemelerinde delil olarak kabul edilmiyor. Hatta bu kaza raporu Türk mahkemelerinde de delil olarak kabul edilmiyor. Fakat raporun şöyle etkisi olacak; pek çok aile hukuki girişimde bulunmak için raporun açıklanmasını bekliyordu. Bu anlamda rapor açıklandıktan sonra davalarının Türkiye'de veya ABD'de görülmesi noktasında bir karar vermemiş olan mağdur aileler de karar vererek dava açma konusunda tercihlerini yapacaklar." ifadelerini kullandı. İlgili ABD şirketlerine karşı tazminat davaları açıldığını anlatan Işık, "McDonnell Douglas ve bağlı olduğu Boeing ile GPWC cihazlarının yapımcısı Hannibal şirketleri aleyhinde tazminat davası açtık. Gerekçemiz emniyetli bir uçuş için uygun şekilde çalışması gereken cihazların kendilerinden beklenen şekilde çalışmayarak kazaya sebebiyet vermesidir." şeklinde konuştu. Işık, "Son kaza raporunun açıklanmasıyla, teknik bilgileri inceledikten sonra davanın kazanılmasına yönelik güvencemiz arttı. Bu davayı kazanacağımıza adeta eminiz diyebilirim. Tazminat rakamları kişilere göre değişecektir. Ancak tazminat miktarı için bir fikir vermesi açısından 1 milyon 250 bin dolar ile 1,5 milyon dolar arasında bir rakamın verilebileceğini söyleyebilirim." ifadelerini kullandı. -"TÜRKİYE'DE DAVA AÇAN ABD'DE TAZMİNAT DAVASI AÇAMAZ"- Mağdur ailelere daha fazla tazminat elde edebilmeleri için davalarını ABD'de açmalarını tavsiye ettiklerini belirten Avukat İlhan Işık, bunun gerekçesini de şöyle açıkladı: "Türkiye'de tazminat hukukunun temellenişi, tesis edilişi ve çalışması ile ABD'deki tazminat hukukunun birbirinden çok farklı. Biz de zarar gören kişinin tazminat talebi hesaplanırken sebepsiz zenginleşme olmamasına özen gösterilir. Bilirkişi ve mahkemeler bu konuda aşırı hassasiyet gösterir. Bu da tespit edilen rakamların çok düşük kalmasına neden olur. ABD'de ise tazminatlar, zarar verenin cezalandırılmasını amaçlıyor. Mağdura karşı zarar söz konusu olduğunda, bir organ kaybı ya da hayat kaybı söz konusu olduğunu da mahkemeler özellikle jüriler mağdurun zararının nasıl giderileceğinden çok bu zarara sebep olanların cezalandırılması doğrultusunda bir karar verir. ABD'deki tazminatların yüksek olmasının nedeni budur. Türkiye'de şu ana kadar bir kaç dava açılmış olabilir. Ama mağdur ailelerin büyük çoğunluğu kararsız. Burada çok önemli nokta var. ABD'de dava açılması imkanı var, davanın kazanılması mümkün. Davanın Türkiye'de açılması mağdur ailelerin ABD'de dava açma hakkını ortadan kaldırıyor. Oysa kazadan zarar gören ABD'de dava açar ve sigorta işlemlerini bu ülkede başlattıkları taktirde arzu ettiklerinde Türkiye'ye dönerek hukuki süreci devam ettirmeleri mümkün. Şunu bilmek gerekir. ABD'de açılan davalar sonunda elde edilecek tazminat rakamları Türkiye'dekinden mukayese edilemeyecek oranda yüksek olacaktır." Mağdur aileler maddi tazminattan daha çok sorumluların cezalandırılmasını istediklerini belirten İlhan Işık, Türkiye'de ceza davası açma yetkisinin savcılara tanındığını, mağdur ailelerin ise ancak açılmış davalara müdahil olarak katılabileceklerini dile getirdi. Türkiye'de ilgili savcılıkların bu konuda hazırlıklarını tamamladıklarını belirten İlhan Işık, raporun açıklanmasının ardından ilgili davanın açılması an meselesi olduğuna dikkat çekti. -''EN YÜKSEK TAZMİNATI ABD VERİYOR''- Ortalama olarak ABD mahkemeleri uçak kazasında hayatını kaybeden bir yolcunun mirasçılarına 4 milyon ABD doları tazminat ödenmesine karar verebilirken, bu rakam Kanada'da 2 milyon ABD doları, Batı Avrupa Ülkelerinde 1 ila 1,5 milyon ABD doları, Asya ülkelerinde ise 150 bin ile 300 bin ABD doları arasında olabilmekte. Cenevre merkezli Aircraft Crash Record Office'in (ACRO) kaza kayıtlarına göre yılda toplam 180 civarında sivil havacılık kazası yaşanıyor ve yaklaşık bin 400 kişi hayatını kaybediyor. Kayıtlara göre 2005 yılında meydana gelen 184 uçak kazasında bin 454 kişi, 2006 yılında 164 kazada bin 293 kişi, 2007 yılındaki 136 kazada 965 kişinin hayatını kaybetti. (CİHAN)